四竈真人の経歴・学歴

ホンダ役員に就任したSDV時代のキーパーソン

四竈真人氏は、本田技研工業、いわゆるホンダの役員として注目されている人物です。読み方は「しかま・まひと」です。

ホンダといえば、二輪車、四輪車、パワープロダクツ、航空機、ロボティクスなど、幅広いモビリティ分野で知られる日本を代表するメーカーです。そのホンダで、四竈真人氏はソフトウェア、自動運転、先進安全、SDV、企業変革といった次世代領域に深く関わってきました。

2026年6月には本田技研工業の取締役執行役に就任し、企業変革責任者、コーポレート戦略本部長、安全運転普及本部長を担う立場となっています。従来の自動車メーカーが、ハードウェア中心のものづくりから、ソフトウェアやデータを軸にしたモビリティ企業へ変わろうとする中で、四竈氏はその変革を象徴する人物の一人といえます。

四竈真人氏のプロフィール

四竈真人氏の学歴は？出身大学は公表されているのか

四竈真人氏について検索する人の中には、「学歴」「出身大学」「高校」「大学院」などを知りたい人も多いでしょう。ホンダの役員に就任する人物であり、しかも自動運転やソフトウェアデファインドモビリティといった高度な技術領域を歩んできた人物であるため、どのような学校で学んだのかに関心が集まるのは自然です。

ただし、現時点で確認できるホンダ公式の役員プロフィールでは、四竈真人氏の出身大学や学部、高校名などの学歴は掲載されていません。公開されている略歴は、2002年に本田技研工業へ入社した後の社内でのキャリアが中心です。

そのため、「四竈真人氏は〇〇大学出身」といった情報を断定することはできません。ネット上では企業役員の出身大学に注目が集まることがありますが、本人または会社が公式に明かしていない情報については、慎重に扱う必要があります。

一方で、四竈氏の経歴を見ると、エンジン制御、ハイブリッド制御、自動運転、先進安全、SDVなど、工学系・情報系・制御系の知識と深く関わる分野を長く担当してきたことが分かります。学歴そのものは公開されていないものの、キャリアの内容から見れば、技術開発の現場で高い専門性を積み重ねてきた人物であることは間違いありません。

2002年に本田技研工業へ入社

四竈真人氏は、2002年4月に本田技研工業へ入社しました。入社後は、エンジンの制御開発に携わったとされています。

エンジン制御とは、自動車のエンジンを効率よく、安定して、環境性能にも配慮しながら動かすための重要な技術です。燃料噴射、点火タイミング、排出ガス制御、燃費性能、加速性能など、多くの要素を電子制御によって最適化していきます。

かつての自動車は、機械としての完成度が重視される面が大きくありました。しかし、2000年代以降は電子制御やソフトウェアの重要性が急速に高まりました。四竈氏がキャリアの初期から制御開発に関わっていたことは、後に自動運転やSDVへ進む土台になったと考えられます。

現在の車は、エンジンやモーター、ブレーキ、ステアリング、バッテリー、センサーなどが複雑に連携しています。その中心には制御技術があります。四竈氏の経歴は、ホンダの車づくりが機械中心から電子制御・ソフトウェア中心へ変わっていく流れと重なっています。

米国で市場品質を経験

四竈氏はその後、Honda R&D Americas, Inc.に駐在し、市場品質に携わりました。

市場品質とは、実際に販売された車がユーザーの手に渡った後、どのように使われ、どのような不具合や改善要望が出ているのかを把握し、開発や品質向上に反映する仕事です。設計段階では見えにくい課題を、市場の現場から拾い上げる重要な役割です。

特にアメリカ市場は、ホンダにとって非常に重要な地域です。長距離移動が多く、道路環境も日本とは異なり、車に求められる性能や耐久性、使われ方も違います。米国で市場品質に携わった経験は、単なる技術開発だけでなく、実際のユーザー視点を理解するうえで大きな意味を持ったと考えられます。

技術者が市場を知ることは、製品づくりにおいて非常に重要です。どれほど高度な技術であっても、ユーザーの生活や安全に役立たなければ意味がありません。四竈氏の米国経験は、後の安全技術や自動運転開発にもつながるキャリアの一部と見ることができます。

ハイブリッド制御開発に携わる

米国駐在後、四竈氏はハイブリッド制御開発にも関わりました。

ハイブリッド車は、エンジンとモーターを組み合わせて走る車です。エンジンだけで走る車に比べて、制御はより複雑になります。発進時はモーターを使うのか、加速時にエンジンとモーターをどう組み合わせるのか、減速時にどれだけ回生ブレーキでエネルギーを回収するのかといった判断が必要になるからです。

つまり、ハイブリッド車の性能は、エンジンやモーターそのものだけでなく、それらをどう制御するかによって大きく変わります。燃費、走行性能、静粛性、バッテリー管理、ドライバーの違和感の少なさなど、さまざまな要素をバランスよくまとめる必要があります。

このハイブリッド制御開発の経験は、四竈氏が後に自動運転やSDVの分野へ進むうえで重要なステップだったと考えられます。自動車の価値がハードウェアだけでなく、制御とソフトウェアによって決まる時代を、四竈氏は開発現場で体験してきたといえるでしょう。

2015年から自動運転開発のプロジェクトリーダーに

四竈真人氏の経歴で特に注目されるのが、自動運転開発への関わりです。2015年からは、自動運転開発のプロジェクトリーダーを担当しました。

2015年前後は、自動車業界において自動運転技術への関心が一気に高まった時期です。カメラ、レーダー、ライダー、AI、地図情報、通信技術などを組み合わせ、車が周囲の状況を認識し、ドライバーを支援する技術が急速に進化していきました。

自動運転開発は、単に車を自動で走らせる技術ではありません。安全性、法律、ユーザーの安心感、交通環境、センサーの信頼性、システム異常時の対応など、多くの課題を同時に考える必要があります。

プロジェクトリーダーには、技術だけでなく、チームをまとめる力、異なる専門分野をつなぐ力、将来のモビリティを構想する力も求められます。四竈氏がこの時期に自動運転開発を率いたことは、ホンダ社内で次世代技術を担う人材として評価されていたことを示しているといえるでしょう。

先進安全・知能化ソリューション開発部の部長へ

2022年4月、四竈氏は本田技研工業の事業開発本部において、ソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部の先進安全・知能化ソリューション開発部部長に就任しました。

先進安全とは、衝突被害軽減ブレーキ、車線維持支援、誤発進抑制、アダプティブクルーズコントロールなど、事故を減らし、ドライバーの安全運転を支える技術です。ホンダでは「Honda SENSING」などの安全運転支援技術が知られています。

また、知能化ソリューションとは、車が周囲の環境を認識し、状況に応じてより賢く判断するための技術領域といえます。カメラやレーダーで周囲を認識し、ソフトウェアが状況を判断し、車両制御につなげていく。そのような流れの中で、先進安全と知能化は非常に重要なテーマになっています。

四竈氏は、エンジン制御からハイブリッド制御、自動運転へと進んだ後、この先進安全・知能化領域でも責任ある立場を担うようになりました。これは、ホンダが安全とソフトウェアを重視する流れの中で、四竈氏が中心的な役割を果たしてきたことを示しています。

SDVとは何か｜四竈真人氏の経歴を理解する重要キーワード

四竈真人氏の経歴を理解するうえで欠かせないのが、SDVという言葉です。SDVとは「Software Defined Vehicle」の略で、日本語では「ソフトウェアによって定義される車」と説明されます。

従来の自動車は、エンジン、ボディ、シャシー、サスペンションといったハードウェアの性能が商品価値の中心でした。しかし、現在の自動車は、ソフトウェア、通信、AI、データ、車載OS、クラウドサービスなどによって価値が大きく変わる時代になっています。

たとえば、車を購入した後にソフトウェアアップデートによって機能が追加されたり、安全支援機能が改善されたり、ドライバーの使い方に合わせてサービスが最適化されたりすることがあります。スマートフォンがアップデートによって進化するように、車も販売後に進化していく存在になりつつあります。

このような時代において、自動車メーカーには従来のものづくりだけでなく、ソフトウェア開発力、データ活用力、サービス設計力が求められます。四竈氏が担当してきたSDV領域は、まさにホンダの未来を左右する重要テーマといえます。

2023年にソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部長へ

2023年4月、四竈氏は本田技研工業の執行職として、電動事業開発本部 BEV開発センター ソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部の統括部長に就任しました。

この肩書きには、ホンダの大きな方向転換が表れています。BEVとはバッテリー電気自動車のことであり、電動化の中心となる領域です。そして、ソフトウェアデファインドモビリティは、ソフトウェアによって車や移動体験の価値を作り出していく考え方です。

つまり四竈氏は、電動化とソフトウェア化という、自動車業界の二大テーマが交わる場所で責任ある立場を担ったことになります。

ホンダは長年、エンジン技術や走りの楽しさで知られてきました。しかし、EV時代に入ると、単にモーターやバッテリーを搭載するだけでは競争力を維持できません。車載ソフトウェア、ユーザー体験、安全支援、コネクテッド機能、アップデートによる進化などが重要になります。

四竈氏がSDV領域を率いたことは、ホンダが次世代の車づくりにおいてソフトウェアを中核に据えようとしていることの表れといえるでしょう。

2026年に本田技術研究所の常務執行役員へ

2026年4月、四竈真人氏は株式会社本田技術研究所の常務執行役員に就任し、SDV研究開発センターを担当しました。

本田技術研究所は、ホンダの研究開発を担う重要な組織です。新しい車両技術、先進安全、電動化、ソフトウェア、将来のモビリティなど、ホンダの未来につながる研究開発が行われる場所です。

その中でSDV研究開発センターを担当したということは、四竈氏がホンダの次世代技術戦略において重要な位置にいたことを意味します。

自動車業界では、テスラをはじめとする新興メーカーや、中国のEVメーカー、IT企業などがソフトウェアを武器に存在感を高めています。従来型の自動車メーカーにとって、ソフトウェア人材の育成や開発体制の変革は避けて通れない課題です。

四竈氏の本田技術研究所での役割は、ホンダがこの課題に本格的に向き合っていることを示すものといえるでしょう。

2026年6月にホンダの取締役執行役へ

2026年6月、四竈真人氏は本田技研工業の取締役執行役に就任しました。担当は、企業変革責任者、コーポレート戦略本部長、安全運転普及本部長です。

企業変革責任者という肩書きは、非常に重要です。単なる一部門の責任者ではなく、会社全体の変革に関わる立場であることを示しています。

ホンダは、エンジン車中心の時代から、電動化、ソフトウェア化、知能化、コネクテッド化へと移行する大きな転換点にいます。従来の強みを生かしながら、新しい競争環境に対応するには、組織の考え方や開発体制、事業戦略そのものを変える必要があります。

四竈氏は、制御開発の技術者としてキャリアを始め、自動運転、先進安全、SDVへと歩んできました。その人物が企業変革責任者を担うという点に、ホンダの現在の課題と方向性が表れているといえます。

なぜ四竈真人氏は注目されているのか

四竈真人氏が注目される理由は、ホンダの役員に就任したからだけではありません。経歴の流れを見ると、ホンダが今後どのような会社へ変わろうとしているのかが見えてくるからです。

四竈氏は、エンジン制御からキャリアを始めました。その後、米国で市場品質を経験し、ハイブリッド制御、自動運転、先進安全、SDVへと進みました。これは、自動車そのものの進化とほぼ重なります。

自動車は、機械としての完成度を競う時代から、制御、電動化、ソフトウェア、安全支援、データ活用を競う時代へ移っています。四竈氏の経歴は、その変化の中心を歩んできたものといえるでしょう。

また、四竈氏は技術畑の人物でありながら、現在はコーポレート戦略本部長も担っています。これは、技術と経営戦略をつなぐ役割を期待されていることを意味します。

自動車メーカーにとって、これからの競争は「良い車を作る」だけでは勝てません。ソフトウェアをどのように開発するか、データをどう活用するか、販売後にどのように車を進化させるか、顧客との関係をどう作るかが重要になります。四竈氏は、まさにそのような新しい競争軸に関わる役員といえます。

四竈真人氏の経歴から見えるホンダの変化

四竈真人氏の経歴をたどると、ホンダが大きな変化の中にあることが分かります。

かつてホンダは、エンジン技術、二輪車、スポーツモデル、独自のものづくり精神で知られてきました。もちろん、そうしたホンダらしさは今も重要です。しかし、これからの自動車産業では、それだけでは不十分です。

EV化が進むと、エンジンの差別化だけではなく、バッテリー、モーター、ソフトウェア、充電インフラ、エネルギーマネジメント、コネクテッドサービスなどが重要になります。さらに、自動運転や先進安全の技術も、車の価値を左右する大きな要素になります。

四竈氏が歩んできたキャリアは、ホンダがこうした時代に対応するための人材を内部から育ててきたことを示しています。エンジン制御という従来の自動車技術を理解しながら、ソフトウェアや自動運転にも深く関わってきた点が、四竈氏の大きな特徴です。

学歴よりも注目すべき実務経歴

四竈真人氏の学歴については、現時点で出身大学などの詳細は確認できません。しかし、企業役員、とくに技術系役員を見る際には、学歴だけでなく実務経歴を見ることが重要です。

四竈氏の場合、2002年の入社以来、エンジン制御、米国での市場品質、ハイブリッド制御、自動運転開発、先進安全、SDV、企業変革と、ホンダの重要領域を段階的に経験しています。

これは単なる肩書きの変化ではなく、自動車業界の技術トレンドの変化に合わせて、より高度で横断的な領域へ進んできたキャリアといえます。

出身大学が公表されていないため、学歴面での詳細は不明です。しかし、ホンダの次世代領域を担う役員にまで進んだ経歴を見る限り、技術、組織運営、プロジェクト推進、戦略立案の面で高く評価されてきた人物であることはうかがえます。

まとめ

四竈真人氏は、2002年に本田技研工業へ入社し、エンジン制御、米国での市場品質、ハイブリッド制御、自動運転、先進安全、SDVといった分野を歩んできたホンダの技術系役員です。

2023年にはソフトウェアデファインドモビリティ開発統括部の統括部長、2026年4月には本田技術研究所の常務執行役員、そして2026年6月には本田技研工業の取締役執行役に就任しました。

現在は、企業変革責任者、コーポレート戦略本部長、安全運転普及本部長を担い、ホンダの次世代戦略に深く関わる立場にあります。

学歴については、出身大学や高校名などの具体的な情報は公式には確認できません。ただし、四竈氏の実務経歴を見ると、制御技術、自動運転、先進安全、SDVといった高度な技術領域を長く歩んできたことが分かります。

四竈真人氏は、ホンダが従来の自動車メーカーから、ソフトウェアとデータを活用する新しいモビリティ企業へ変わっていく中で、重要な役割を担う人物です。今後のホンダの方向性を知るうえでも、四竈氏の経歴と動向は注目に値するといえるでしょう。