日産工場一覧

国内・海外の生産拠点と今後の再編をわかりやすく解説

日産自動車は、日本を代表する自動車メーカーのひとつであり、国内外に多くの生産拠点を持っています。日産の工場では、完成車の組み立てだけでなく、エンジン、モーター、EV関連部品、サスペンション部品、輸出向け部品など、さまざまな製品が作られています。

「日産の工場はどこにあるのか」「どの工場でどの車が作られているのか」「追浜工場や九州工場は今後どうなるのか」といった点は、自動車ファンだけでなく、地域経済や雇用、EV時代のものづくりに関心がある人にとっても気になるテーマです。

本記事では、日産の国内工場一覧、海外の主要生産拠点、工場ごとの役割、そして近年進められている生産体制の再編について、わかりやすく整理して解説します。

日産の工場は大きく分けて3種類ある

日産の工場といっても、すべてが同じ役割を持っているわけではありません。大きく分けると、次のような種類があります。

• 完成車を組み立てる工場
• エンジンやモーターなどの部品を作る工場
• 物流、輸出、部品供給、研究開発と関係する拠点

たとえば、追浜工場や栃木工場、日産自動車九州は完成車の生産拠点として知られています。一方、横浜工場やいわき工場は、エンジンやモーターなど自動車の心臓部に関わる部品を製造する重要な拠点です。

また、日産車体や日産自動車九州のように、日産グループの関連会社が運営する工場もあります。そのため、「日産の工場一覧」を見るときは、日産自動車本体の工場だけでなく、グループ会社の工場も含めて考える必要があります。

日産の国内工場一覧

まずは、日本国内にある日産の主な生産拠点を見ていきましょう。

ここからは、それぞれの国内工場について詳しく見ていきます。

横浜工場｜日産の歴史を支える最古級の生産拠点

横浜工場は、日産の歴史を語るうえで欠かせない重要な工場です。神奈川県横浜市にあり、日産の中でも特に古い歴史を持つ拠点として知られています。

横浜工場の主な役割は、完成車の組み立てではなく、エンジン、モーター、サスペンション部品、EV関連部品などの生産です。自動車の外観を作る工場というよりも、車を動かすための重要部品を作る工場といえます。

ガソリン車の時代にはエンジン生産の中心的な役割を担い、現在では電動化の流れに合わせて、モーターや電動パワートレイン関連部品の重要性も高まっています。日産がEVやe-POWERを展開していくうえで、横浜工場は今後も大切な役割を持つ拠点です。

また、横浜工場には日産エンジンミュージアムもあり、日産のエンジン技術や歴史を知ることができる場所としても知られています。単なる生産工場ではなく、日産の技術の歩みを伝える拠点でもあります。

追浜工場｜日産を象徴する歴史ある完成車工場

追浜工場は、神奈川県横須賀市にある日産の代表的な完成車工場です。1960年代から日産の生産を支えてきた歴史ある工場で、「日産のマザー工場」と呼ばれることもあります。

追浜工場では、コンパクトカーやEVなど、時代ごとの主力車種が生産されてきました。特に、世界的に注目された電気自動車リーフの生産拠点としても知られ、日産の電動化イメージを支えてきた工場でもあります。

現在はノートやノート オーラなどの生産拠点として知られていますが、日産は2025年7月、追浜工場での車両生産を2027年度末に終了し、日産自動車九州へ移管する方針を発表しました。つまり、追浜工場は現在も重要な拠点である一方で、今後は完成車生産の役割が大きく変わる予定です。

ただし、追浜地区全体の機能がすべてなくなるわけではありません。追浜地区には研究開発、試験場、専用ふ頭などの機能もあり、これらの役割については今後も重要性が残ると考えられます。

そのため、追浜工場については「現在の生産拠点」としてだけでなく、「日産の工場再編を象徴する拠点」として見ることが大切です。

栃木工場｜高級車・スポーツカーを支える日産の重要拠点

栃木工場は、栃木県上三川町にある日産の主要工場です。日産の中でも、高級車、スポーツカー、EVなど、高付加価値の車種を生産する拠点として知られています。

栃木工場では、スカイライン、GT-R、フェアレディZ、アリアなど、日産ブランドのイメージを強く支える車種が生産されています。これらの車は、単に大量生産される一般的な乗用車というよりも、走行性能、品質、ブランド性が重視されるモデルです。

特にGT-RやフェアレディZのようなスポーツモデルは、日産ファンにとって特別な存在です。そのような車を支える栃木工場は、日産の技術力や品質管理を象徴する工場といえます。

また、栃木工場では車両生産だけでなく、アルミ部品、アクスル部品、モーター組立なども行われています。ガソリン車、ハイブリッド車、EVが混在する時代において、栃木工場の役割は今後さらに多様化していくと考えられます。

いわき工場｜高性能エンジンを支える部品生産拠点

いわき工場は、福島県いわき市にある日産のエンジン生産拠点です。完成車を組み立てる工場ではなく、エンジンの組立、機械加工、鋳造などを行う工場です。

日産の車づくりにおいて、エンジンは長年にわたって重要な技術の中心でした。EV化が進んでいるとはいえ、世界中の市場では今もガソリン車やハイブリッド車の需要が残っています。その意味で、エンジン生産を担ういわき工場の存在は今でも重要です。

また、いわき工場は高性能エンジンとの関係でも知られています。精密な加工技術や品質管理が求められるエンジン生産は、自動車メーカーの技術力が表れやすい分野です。

今後、自動車産業がEV中心へ移行していく中で、エンジン工場の役割は変化していく可能性があります。しかし、すぐにエンジンが不要になるわけではありません。いわき工場は、電動化への移行期においても、日産のものづくりを支える重要な拠点であり続けると考えられます。

日産自動車九州｜生産集約で重要性が高まる九州の主力工場

日産自動車九州は、福岡県苅田町にある日産グループの重要な完成車生産拠点です。九州は自動車産業が集積する地域であり、日産にとっても国内外への出荷を支える大きな拠点となっています。

日産自動車九州では、セレナ、エクストレイル、ローグなど、国内向け・海外向けの多様な車種が生産されています。港湾に近い立地を活かし、輸出拠点としても重要な役割を持っています。

近年、日産は生産体制の見直しを進めており、追浜工場での車両生産を2027年度末に終了し、日産自動車九州へ移管する方針を示しています。これにより、九州工場の重要性はさらに高まることになります。

生産を集約することで、工場の稼働率を高め、効率的な生産体制を作る狙いがあると考えられます。一方で、地域雇用や取引先への影響もあるため、工場再編は単なる企業内の合理化ではなく、地域経済にも関わる大きなテーマです。

日産車体 湘南工場｜商用車や多品種生産を支えてきた拠点

日産車体 湘南工場は、神奈川県平塚市にある日産車体の工場です。日産自動車本体の工場ではありませんが、日産グループの生産体制を支える重要な拠点です。

湘南工場は、商用車や多品種少量生産に強みを持つ工場として知られてきました。乗用車の大量生産工場とは異なり、用途に応じた車両や商用モデルを扱う点に特徴があります。

ただし、日産グループ全体で生産体制の見直しが進んでいるため、湘南工場についても今後の役割変化には注意が必要です。工場一覧記事では、単に「現在の工場名」を並べるだけでなく、今後の再編の中でどのような位置づけになるのかを意識して読むことが大切です。

日産車体九州｜ミニバン・商用車・SUVなどを担う九州の生産拠点

日産車体九州は、福岡県苅田町にある日産車体の生産拠点です。日産自動車九州と同じく、九州地域の日産グループ生産体制を支える重要な工場です。

日産車体九州では、ミニバン、商用車、SUVなど、比較的大型の車種や多用途車を中心に生産してきました。日産車体は、商用車や特装車などにも強みを持つ会社であり、日産ブランドの幅広いラインアップを支えています。

九州地域には完成車工場、部品関連施設、港湾機能が集まっており、国内外への出荷にも適した環境があります。そのため、今後の生産集約の流れの中で、九州エリア全体の重要性はさらに増していく可能性があります。

日産の海外工場一覧

日産は日本国内だけでなく、北米、欧州、中国、東南アジア、中南米、アフリカなど、世界各地に生産拠点を持っています。海外工場は、それぞれの地域市場に合わせた車種を生産するために重要な役割を果たしています。

海外工場を見るときに大切なのは、「どの国に工場があるか」だけではありません。その工場が、北米向けなのか、欧州向けなのか、ASEAN向けなのか、あるいは輸出拠点なのかという点も重要です。

アメリカの工場｜北米市場を支える重要拠点

アメリカは、日産にとって非常に重要な市場です。北米市場は販売台数が大きく、現地生産の重要性も高い地域です。

アメリカには、テネシー州スマーナ工場、ミシシッピ州キャントン工場、テネシー州デカードのパワートレイン工場などがあります。スマーナ工場は日産の北米生産を代表する工場のひとつで、長年にわたり乗用車やSUVの生産を担ってきました。

キャントン工場は、ピックアップトラックやSUV、商用車などの生産で知られてきた拠点です。北米市場では大型車やSUVの需要が高いため、アメリカの工場は日産の収益にも大きく関わります。

また、デカードのパワートレイン工場では、エンジンなどの主要部品が生産されています。完成車工場だけでなく、部品工場も含めて北米の生産体制が成り立っています。

メキシコの工場｜北米・中南米向けの量産拠点

メキシコは、日産にとって長年重要な生産国のひとつです。アグアスカリエンテス工場などが知られており、北米市場や中南米市場に向けた車両生産を担ってきました。

メキシコの強みは、地理的な位置と輸出のしやすさです。アメリカ市場に近く、さらに中南米向けの輸出にも適した場所にあります。そのため、メキシコ工場は単なる現地販売向けの工場ではなく、広い地域をカバーする輸出拠点としての役割も持っています。

一方で、日産はグローバルで生産体制の見直しを進めており、メキシコにおいても工場や生産車種の再編が進んでいます。今後は、より効率の高い生産拠点へ集約する動きが強まる可能性があります。

イギリス・サンダーランド工場｜欧州における日産の代表的拠点

イギリスのサンダーランド工場は、日産の海外工場の中でも特に有名な拠点のひとつです。欧州向けの車両生産を担い、長年にわたって日産の欧州戦略を支えてきました。

サンダーランド工場では、キャシュカイやジュークなど、欧州市場で人気のある車種が生産されてきました。また、日産リーフとの関係でも知られ、欧州におけるEV生産の重要拠点としても注目されています。

イギリスはEUを離脱しましたが、それでもサンダーランド工場は日産の欧州戦略にとって重要な場所です。欧州では環境規制が厳しく、EVやハイブリッド車への移行が進んでいるため、サンダーランド工場の役割は今後も変化していくと考えられます。

中国の工場｜巨大市場に対応する現地生産拠点

中国は世界最大級の自動車市場であり、日産にとっても重要な国です。日産は中国で、東風汽車との合弁事業などを通じて現地生産を行ってきました。

中国では、広州、武漢、襄陽、大連、鄭州など、複数の拠点が関係しています。中国市場は地域ごとの需要が大きく、現地に合わせた車種展開が重要になります。

近年の中国市場では、EVやプラグインハイブリッド車などの新エネルギー車が急速に伸びています。中国メーカーの競争力も高まっており、日産を含む海外メーカーにとっては厳しい市場になっています。

そのため、中国の工場は、単に生産台数を増やすだけでなく、現地ニーズに合った車種を素早く投入できるかどうかが重要になります。中国市場での競争力は、日産のグローバル戦略にも大きな影響を与える要素です。

タイの工場｜ASEAN向けの重要な生産拠点

タイは、東南アジアにおける自動車生産の中心地のひとつです。日産もタイに生産拠点を持ち、ASEAN市場向けの車両生産や輸出を行ってきました。

タイでは、ピックアップトラックやSUVなど、地域の需要に合った車種が重要になります。東南アジアでは、乗用車だけでなく、商用利用にも使える車の需要が高いため、タイ工場は地域に密着した生産拠点といえます。

また、タイは自動車部品産業も集積しており、サプライチェーンの面でも強みがあります。現地調達を進めやすいことは、生産コストや供給安定性の面で大きな利点です。

その他地域の工場｜南米・アフリカ・中東にも広がる生産網

日産の生産拠点は、北米、欧州、中国、東南アジアだけではありません。ブラジル、アルゼンチン、南アフリカ、エジプトなどにも関連する生産拠点があります。

これらの地域では、現地市場向けの車両生産や組立が中心になることが多く、各国の経済状況、関税制度、輸入規制、為替、販売網などが工場の役割に大きく影響します。

たとえば、南米ではブラジルやアルゼンチンが自動車生産の重要国です。アフリカでは南アフリカやエジプトが、地域市場向けの生産・組立拠点として位置づけられます。

世界各地に工場を持つことは、販売地域に近い場所で車を作れるというメリットがあります。一方で、需要が減った地域では稼働率が下がり、工場維持の負担が大きくなることもあります。そのため、日産は今後も世界規模で生産拠点の見直しを続けていく可能性があります。

日産の工場再編はなぜ進んでいるのか

近年の日産にとって大きな課題のひとつが、生産体制の効率化です。自動車メーカーは、工場を持っているだけでは利益を出せません。工場の稼働率が低くなると、人件費、設備維持費、物流費などの負担が大きくなります。

そのため、販売台数や需要に合わせて、生産拠点を見直す必要があります。これは日産だけでなく、世界中の自動車メーカーに共通する課題です。

特に近年は、次のような変化が起きています。

• EVへの移行が進んでいる
• 中国メーカーの競争力が高まっている
• 北米市場でSUVや大型車の比率が高まっている
• 小型車の需要や収益性が地域によって変化している
• 部品調達や物流コストが不安定になっている
• 工場の稼働率を高める必要がある

こうした状況の中で、日産は生産拠点を整理し、より効率の高い工場に生産を集約する方向へ動いています。その代表的な例が、追浜工場の車両生産終了と、日産自動車九州への移管です。

追浜工場の車両生産終了と九州への移管

日産は、追浜工場での車両生産を2027年度末に終了し、日産自動車九州へ移管する方針を示しています。これは、日産の国内生産体制における非常に大きな転換点です。

追浜工場は長い歴史を持ち、日産の象徴的な工場として知られてきました。リーフの生産など、電動化の歴史にも関わってきた拠点です。そのため、追浜工場の車両生産終了は、単なる一工場の再編ではなく、日産の歴史の中でも大きな意味を持つ出来事といえます。

一方、日産自動車九州は、今後さらに重要な生産拠点になります。九州に生産を集約することで、工場の稼働率を高め、生産効率を向上させる狙いがあると考えられます。

ただし、工場再編には地域への影響も伴います。追浜工場で働く従業員、関連企業、地元経済にとっては大きな変化です。日産がどのように雇用や地域との関係を維持していくのかも、今後注目される点です。

EV時代における日産工場の役割

自動車産業は、ガソリン車中心の時代から、EV、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車などが並ぶ時代へ移りつつあります。日産はリーフを早い段階で投入したメーカーであり、EV分野では先駆的な存在でした。

しかし、EV時代の工場には、これまでとは違う設備や技術が必要です。エンジン車ではエンジン、トランスミッション、排気系部品が重要でしたが、EVではモーター、インバーター、バッテリー、制御システムなどが中心になります。

そのため、日産の工場も次のような変化に対応していく必要があります。

• EV用モーターの生産体制の強化
• バッテリー関連技術への対応
• e-POWERなど電動パワートレイン部品の生産
• 従業員の技能転換と再教育
• カーボンニュートラルに向けた工場運営
• 再生可能エネルギーの活用

横浜工場や栃木工場のように、モーターや電動化関連部品に関わる拠点は、今後さらに重要性を増す可能性があります。一方で、エンジン中心の工場は、将来的に役割の変化を求められる可能性があります。

ただし、世界中の市場が一気にEVへ移行するわけではありません。地域によっては、ガソリン車やハイブリッド車の需要が長く残る可能性もあります。そのため、日産の工場には、EVだけでなく、さまざまなパワートレインに対応できる柔軟性が求められます。

日産工場一覧を見るときの注意点

日産の工場一覧を見るときには、いくつか注意すべき点があります。

現在の生産車種は変わることがある

工場ごとの生産車種は、モデルチェンジや販売状況、生産再編によって変わります。ある時点では生産されていた車種が、数年後には別の工場へ移管されていることもあります。

そのため、「この工場ではこの車を作っている」と断定的に見るのではなく、最新情報を確認することが大切です。

日産本体の工場とグループ会社の工場は分けて考える

日産の工場には、日産自動車本体が運営する工場と、日産車体や日産自動車九州などのグループ会社が運営する工場があります。

どちらも日産の車づくりを支える重要な拠点ですが、会社としての運営主体は異なります。記事や資料を見るときは、この違いを意識すると理解しやすくなります。

工場閉鎖と機能停止は同じ意味ではない

たとえば、追浜工場では車両生産の終了が予定されていますが、追浜地区には研究開発、試験場、専用ふ頭などの機能もあります。車両生産が終了することと、その地域のすべての機能がなくなることは同じではありません。

工場再編のニュースを見るときは、「何の機能が終了するのか」「何の機能が残るのか」を分けて考える必要があります。

日産の工場が地域経済に与える影響

自動車工場は、単に車を作る場所ではありません。地域経済にとっても非常に大きな存在です。

工場には多くの従業員が働いており、周辺には部品メーカー、物流会社、整備会社、飲食店、宿泊施設など、さまざまな関連産業があります。そのため、大きな工場の生産が縮小されたり移管されたりすると、地域全体に影響が及ぶことがあります。

追浜工場のように長い歴史を持つ工場の場合、地域のイメージや住民の生活とも深く結びついています。工場再編は、企業の経営判断であると同時に、地域社会にとっても大きな出来事です。

一方で、九州のように生産集約の受け皿となる地域では、今後の投資や雇用の面でプラスの影響が出る可能性もあります。工場一覧を見ることは、単なる企業情報を知るだけでなく、日本の産業構造や地域経済の変化を知る手がかりにもなります。

まとめ｜日産の工場は再編期に入り、九州と電動化拠点の重要性が高まっている

日産の工場は、日本国内だけでなく、北米、欧州、中国、東南アジア、南米、アフリカなど世界各地に広がっています。それぞれの工場は、地域市場に合わせた車種を生産し、日産のグローバル戦略を支えています。

国内では、横浜工場、追浜工場、栃木工場、いわき工場、日産自動車九州、日産車体湘南工場、日産車体九州などが重要な拠点です。横浜工場はエンジンやモーターなどの部品、栃木工場は高級車やスポーツカー、いわき工場はエンジン、九州は完成車生産と輸出を支える拠点として、それぞれ異なる役割を持っています。

特に注目されるのが、追浜工場の車両生産終了と日産自動車九州への移管です。追浜工場は日産の歴史を象徴する工場でしたが、日産は生産効率の向上を目指し、九州への集約を進める方針です。

また、EV時代の到来により、工場の役割も変わりつつあります。これからの日産の工場には、エンジン車、ハイブリッド車、EVに柔軟に対応できる生産体制が求められます。

日産工場一覧を知ることは、単に「どこで車を作っているのか」を知るだけではありません。日産の経営戦略、EVシフト、地域経済、そして日本の自動車産業の未来を理解するうえでも、とても重要な手がかりになります。