インド飛行機事故はなぜ起きたのか？

～専門家が注目する５つの原因～

2025年6月12日、インド・アーメダバードで発生した航空機事故は、260人以上の命を奪い、同国で過去30年間で最悪の航空惨事となりました。墜落したのはエア・インディアのボーイング787型機。事故発生直後から、原因をめぐる調査が急ピッチで進められています。

インド飛行機事故はなぜ起きたのか？

ここでは、航空安全の専門家たちが注目している５つの主要なポイントを解説します。

1. 翼のフラップとスラットは適切に設定されていたのか？

離陸時、飛行機は翼の後方のフラップ、前方のスラットを伸ばして揚力（Lift）を高めます。これは、重たい機体が安全に空中へ上がるために不可欠な操作です。

今回の事故機は、離陸後すぐに高度を失い、急激に降下して爆発しています。 「揚力」と「推力」の両方が不足していた可能性があると専門家は指摘。

🔍 注目ポイント：

• フラップやスラットが出ていなかった？
• 出していたが不適切な角度だった？
• 操作ミスか、機械的な故障か？

仮にフラップやスラットが適切に展開されていなかったとすれば、それはなぜなのか。

• 操作ミスなのか？
• 機械的故障か？
• 自動制御の不具合か？

いずれにせよ、**フライトデータレコーダー（FDR）**に詳細が残されているため、後日判明する見通しです。

2. なぜランディングギア（着陸装置）が出たままだったのか？

飛行機は通常、離陸して安定した上昇に入ると、ランディングギア（車輪）を格納します。これは空気抵抗（ドラッグ）を減らし、機体の効率的な上昇と燃費の向上を図るためです。

しかし今回の事故では、墜落の直前までランディングギアが下りたままだったことが映像で確認されています。

💡 考えられる理由：

• ギアの格納システムに故障があった
• 操作の優先順位として、ギア操作が後回しになった
• 離陸直後に異常を察知し、あえてギアを下げたままにした可能性も

ギアを下げたままでも上昇自体は可能ですが、空気抵抗が増えるため、エンジンの負荷や揚力不足に拍車をかけた可能性も否定できません。

3. エンジンの異常はあったのか？

ボーイング787型機は、非常に高性能な2基のエンジンで運用されており、1基が停止しても飛行できる設計となっています。

しかし、仮に両方のエンジンが同時に故障していた場合、特に離陸直後のような低空では対応の余地が非常に少なくなります。

📷 目撃映像では：

• 離陸直後、地表に砂煙のようなものが立ち上る
• 火や黒煙は確認されていない

この砂煙は、エンジンのトラブルによるものなのか、それとも単に翼端渦流などによるものなのかは判断が分かれています。

エンジントラブルの原因として考えられるのは：

• バードストライク（鳥との衝突）
• ドローンとの衝突
• 燃料系統のトラブル（供給停止など）
• 自動推力制御システムの誤作動

これらの詳細も、ブラックボックスの解析やエンジン残骸の調査によって明らかになる見込みです。

4. コックピットでは何が起きていたのか？

通常、旅客機は2人のパイロットが乗務し、1人が操縦、もう1人がシステム監視を行います。

🎧 今回の事故で注目されるのは：

• 操縦士と副操縦士の連携は取れていたか？
• 各種警報は作動していたか？
• 作動していた警報に、適切に対応できたか？

近年の航空機には、自動的に危険を知らせるアラートシステムが搭載されていますが、これが作動しなかった、あるいは誤った警告を出していた場合、パイロットの判断力が大きく左右された可能性があります。

また、事故直前の**パイロット同士の会話（コックピット・ボイス・レコーダー／CVR）**には、緊迫した状況や混乱の様子が記録されている可能性が高く、今後の調査の重要な資料となるでしょう。

5. 残された証拠から何がわかるのか？

インドの事故調査当局は現在：

• 機体の破片の広範囲な調査
• 空港職員や周辺住民の目撃証言の収集
• SNSなどに投稿された動画の収集 を進めています。

そして、最も注目されているのが：

• フライトデータレコーダー（FDR）
• コックピット・ボイス・レコーダー（CVR） のいわゆるブラックボックスの解析です。

これらの機器には：

• 操縦かんやエンジン操作の記録
• 各種警報の作動状況
• パイロットの会話音声 などが克明に記録されており、事故の「タイムライン」を正確に再現できます。

結論：事故原因の特定にはまだ時間が必要

現段階では、複数の技術的・人的要因が絡み合った事故である可能性が高いとみられています。

• フラップとスラットの設定不良
• エンジントラブル
• コックピットでの対応ミス
• ギア格納忘れまたは不能

これらのどれか1つではなく、**複数の問題が連鎖して起きた「多重要因型事故」**だった可能性もあります。

今後数週間〜数ヶ月にわたり、ブラックボックス解析と現場調査が進む中で、事故原因が明らかになっていくと期待されています。

このような悲劇を繰り返さないためにも、今後の調査結果と安全対策の強化が求められます。